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- 基于蜂窝技术的CellularV2X技术的第一阶段是LTE-V2X,也就是题主说的LTE-V。车联网是一个非常大的概念,它不仅仅针对汽车的智能化,而是包括汽车在内的交通环境、交通信息和交通安全在内的所有智能信息服务的统称。因此,车联网主要包含以下三个类型的应用:安全、交通效率和信息服务。目前,媒体关注的基本都是后两类服务,而对安全类应用关注不足。根据世界卫生组织在2015年的统计,全球每年丧生于各种交通事故的人数超过120万,相当于金狮贵宾会登录网址国一个三线城市的人口数。在经济方面,更是造成高达1万亿美金的潜在影响。车联网的安全类应用是利用通信技术改善车辆、行人的安全状况,减少交通事故和相应的损失。车联网交通安全应用分为两类:一类是事故发生后的紧急呼叫(eCall),另一类是预防事故发生的主动安全(ADAS)。通过紧急呼叫业务可以在汽车发生事故后,车载的eCall系统自动接通救援中心并上报车辆位置、路线和乘客信息,方便救援人员快速到达救援现场。欧洲从2011年启动eCall测试,并在2015年立法要求2018年3月31日后新下线汽车必须安装eCall系统。2015年,俄罗斯率先强制实行基于eCall的EARGlonass系统。由于承载eCall的电路域系统将会被4G替代,欧洲和3GPP正在开发基于IMS/VoLTE的下一代eCall系统(NG-eCall)。NG-eCall不仅可以上传事故的位置等简单信息,更可以利用IMS多媒体业务能力,讲现场的图像信息上传到救援中心,便于在救援人员到达现场前,由救援中心引导驾乘人员展开自救。基于无线通信的车联网(V2X)技术起源于上个世纪的美国。作为汽车保有量第一大国,美国是将通信技术用于汽车主动安全应用的发起者和主要推动者。1999年10月,在USDOT(DepartmentofTransportation,美国交通运输部)和产业界多年研究和推动下,FCC(FederalCommunicationsCommission,美国联邦通信委员会)批准将5.9GHz的75MHz(5850-5925MHz)频率作为专用频率分配给基于DSRC(DedicatedShortRangeCommunication,专用短距离通信)通信技术的智能交通业务。这成为智能交通技术领域里程碑的事件,它标志着无线通信在智能交通领域的应用正式启动。以IEEE(InstituteofElectricalandElectronicsEngineers,电气和电子工程师协会)和SAE(SocietyofAutomotiveEngineers,机动车工程师学会)为主的标准化组织,联合制定了适用于汽车行驶环境和智能交通应用的一系列DSRC标准,DSRC系列标准包括IEEE802.11p、IEEE1609系列和SAEJ2735、J2945标准。根据美国国会的授权,NHTSA(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration,美国高速公路管理局)于2014年启动了车车通信的预立法程序,并于2016年年底启动了立法程序(NPRM)。2009年,欧盟委员会通过法案M/453,委托ETSI(EuropeanTelecommunicationsStandardsInstitute,欧洲电信标准化协会)、CEN(EuropeanCommitteeforStandardization,欧洲标准化委员会)和CENELEC(EuropeanCommitteeforElectrotechnicalStandardization,欧洲电工标准化委员会)三大欧洲标准化组织制定用于智能交通的标准系列。2014年2月ETSI和CEN共同发布了该标准的第一版本,其中包括辅助汽车安全行驶的ITS-G5标准和基于蜂窝网络提供紧急呼叫服务的eCall(emergencyCall,紧急呼叫)标准。在DSRC标准完成后,美国展开了相应的测试。在测试中,大部分的应用例(前车碰撞预警、事故报警等)都能正常工作。但是在测试中也发现一些DSRC技术面临的技术挑战,特别是针对高速运动下的可靠性,距离、容量等场景。3GPP基于LTED2D开发了基于蜂窝的V2X技术(C-V2X),提高了通信距离、车速、容量等系统设计指标。其中基于LTE技术的被称为LTE-V2X,包括车车直通和基于网络转发两种模式。随着LTE技术演进到5GNR(新空口),车联网技术也将使用新空口作为系统设计的基础(NR-V2X)。与DSRC相比,LTE-V2X技术可以通过扩大汽车的通信距离,给司机提供更长的反应时间,这对于借道超车(DNPW)一类的应用非常关键。通过金狮贵宾会登录网址的分析比较,DSRC的有效通信距离只有240米,而LTE-V2X可以达到440米。以禁止超车提示为例,在借道超车时,借道和被借道的汽车都需要尽早的收到借道超车的消息,以便做出正确的选择。当车速超过45km/h时,由于DSRC的通信距离较短,无法给对向来车提供及时的警告信息,也无法及时收到来自对向车辆的信息。同时,由于LTE-V2X的通信距离较远,这一速度门限可以增加到70km/h。即在车速不超过70km/h时,车辆可以在保证安全的情况下借道超车。即使用LTE-V2X技术,使得对向超车的速度门限从45km/h增加到了70km/h,使得禁止超车提示真正具备了实用价值。在Rel-14阶段,LTE-V2X主要解决主动安全问题,即车车、车人、车路之间的安全。可以看做是对DSRC的增强。而在Rel-15的V2X技术将支撑面向自动驾驶的部分场景,特别是支撑车辆之间的传感器数据共享、协作式驾驶、汽车编队行驶等对通信时延、带宽要求更高的场景。
LTEV与目前的车联网通信技术有什么区别未来发展前景怎样
2019-11-09 20:52:01