文章您的位置：主页 > 产品常识 >

LTEV与目前的车联网通信技术有什么区别未来发展前景怎样


2019-11-09 20:52:01
• 基于蜂窝技术的CellularV2X技术的第一阶段是LTE-V2X，也就是题主说的LTE-V。车联网是一个非常大的概念，它不仅仅针对汽车的智能化，而是包括汽车在内的交通环境、交通信息和交通安全在内的所有智能信息服务的统称。因此，车联网主要包含以下三个类型的应用：安全、交通效率和信息服务。目前，媒体关注的基本都是后两类服务，而对安全类应用关注不足。根据世界卫生组织在2015年的统计，全球每年丧生于各种交通事故的人数超过120万，相当于金狮贵宾会登录网址国一个三线城市的人口数。在经济方面，更是造成高达1万亿美金的潜在影响。车联网的安全类应用是利用通信技术改善车辆、行人的安全状况，减少交通事故和相应的损失。车联网交通安全应用分为两类：一类是事故发生后的紧急呼叫（eCall），另一类是预防事故发生的主动安全（ADAS）。通过紧急呼叫业务可以在汽车发生事故后，车载的eCall系统自动接通救援中心并上报车辆位置、路线和乘客信息，方便救援人员快速到达救援现场。欧洲从2011年启动eCall测试，并在2015年立法要求2018年3月31日后新下线汽车必须安装eCall系统。2015年，俄罗斯率先强制实行基于eCall的EARGlonass系统。由于承载eCall的电路域系统将会被4G替代，欧洲和3GPP正在开发基于IMS/VoLTE的下一代eCall系统（NG-eCall）。NG-eCall不仅可以上传事故的位置等简单信息，更可以利用IMS多媒体业务能力，讲现场的图像信息上传到救援中心，便于在救援人员到达现场前，由救援中心引导驾乘人员展开自救。基于无线通信的车联网（V2X）技术起源于上个世纪的美国。作为汽车保有量第一大国，美国是将通信技术用于汽车主动安全应用的发起者和主要推动者。1999年10月，在USDOT（DepartmentofTransportation，美国交通运输部）和产业界多年研究和推动下，FCC（FederalCommunicationsCommission，美国联邦通信委员会）批准将5.9GHz的75MHz（5850-5925MHz）频率作为专用频率分配给基于DSRC（DedicatedShortRangeCommunication，专用短距离通信）通信技术的智能交通业务。这成为智能交通技术领域里程碑的事件，它标志着无线通信在智能交通领域的应用正式启动。以IEEE（InstituteofElectricalandElectronicsEngineers，电气和电子工程师协会）和SAE（SocietyofAutomotiveEngineers，机动车工程师学会）为主的标准化组织，联合制定了适用于汽车行驶环境和智能交通应用的一系列DSRC标准，DSRC系列标准包括IEEE802.11p、IEEE1609系列和SAEJ2735、J2945标准。根据美国国会的授权，NHTSA（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，美国高速公路管理局）于2014年启动了车车通信的预立法程序，并于2016年年底启动了立法程序（NPRM）。2009年，欧盟委员会通过法案M/453，委托ETSI（EuropeanTelecommunicationsStandardsInstitute，欧洲电信标准化协会）、CEN（EuropeanCommitteeforStandardization，欧洲标准化委员会）和CENELEC（EuropeanCommitteeforElectrotechnicalStandardization，欧洲电工标准化委员会）三大欧洲标准化组织制定用于智能交通的标准系列。2014年2月ETSI和CEN共同发布了该标准的第一版本，其中包括辅助汽车安全行驶的ITS-G5标准和基于蜂窝网络提供紧急呼叫服务的eCall（emergencyCall，紧急呼叫）标准。在DSRC标准完成后，美国展开了相应的测试。在测试中，大部分的应用例（前车碰撞预警、事故报警等）都能正常工作。但是在测试中也发现一些DSRC技术面临的技术挑战，特别是针对高速运动下的可靠性，距离、容量等场景。3GPP基于LTED2D开发了基于蜂窝的V2X技术（C-V2X），提高了通信距离、车速、容量等系统设计指标。其中基于LTE技术的被称为LTE-V2X，包括车车直通和基于网络转发两种模式。随着LTE技术演进到5GNR（新空口），车联网技术也将使用新空口作为系统设计的基础（NR-V2X）。与DSRC相比，LTE-V2X技术可以通过扩大汽车的通信距离，给司机提供更长的反应时间，这对于借道超车（DNPW）一类的应用非常关键。通过金狮贵宾会登录网址的分析比较，DSRC的有效通信距离只有240米，而LTE-V2X可以达到440米。以禁止超车提示为例，在借道超车时，借道和被借道的汽车都需要尽早的收到借道超车的消息，以便做出正确的选择。当车速超过45km/h时，由于DSRC的通信距离较短，无法给对向来车提供及时的警告信息，也无法及时收到来自对向车辆的信息。同时，由于LTE-V2X的通信距离较远，这一速度门限可以增加到70km/h。即在车速不超过70km/h时，车辆可以在保证安全的情况下借道超车。即使用LTE-V2X技术，使得对向超车的速度门限从45km/h增加到了70km/h，使得禁止超车提示真正具备了实用价值。在Rel-14阶段，LTE-V2X主要解决主动安全问题，即车车、车人、车路之间的安全。可以看做是对DSRC的增强。而在Rel-15的V2X技术将支撑面向自动驾驶的部分场景，特别是支撑车辆之间的传感器数据共享、协作式驾驶、汽车编队行驶等对通信时延、带宽要求更高的场景。

• 上一条：上一篇：35岁全职妈妈高职零工作经验刚拿会计从业证准备考初级请问有无必要拿一个继续教育的本科文凭
• 下一条：下一篇：宝丽来相比富士拍立得的弱势在哪里为什么没落了又该如何复活