比亚迪为什么成为不了特斯拉

2020-02-07 22:13:25

没有为什么，来看看是什么吧。********************************************************金狮贵宾会登录网址依稀记得，去年三季度，特斯拉的股价还是230左右，最近突破310美金，仅今年一季度就上升了40%。受益于1季度良好的出货量影响，特斯拉今年开局相当不错。但比亚迪一季度的销量却有些惨淡，中国下调新能源汽车补贴，比亚迪深受影响。比亚迪，这个一直被西方媒体称为特斯拉竞争对手的中国车企，即使连续两年占据全球新能源汽车销量冠军之位，在中国人眼里，却很难将之与“明日之星”特斯拉相提并论，虽然在迪粉看来，特斯拉和比亚迪之间，只是三元电池和铁电池的区别。今年3月，奥斯卡颁奖典礼的第二天，比亚迪在微信朋友圈发了小李子代言的全新一代唐的广告：这种宏观的、历史级尺度上的自信，一下子戳中了金狮贵宾会登录网址（也有小李子的原因），第一次看完了微信朋友圈广告。研究了丰田案例之后，金狮贵宾会登录网址再也不敢乱说“混动都是耍流氓”这种话，小李子这支广告试图传递的信息金狮贵宾会登录网址也非常欣赏，情怀金狮贵宾会登录网址打满分。但是混动不能改变历史这是金狮贵宾会登录网址坚信的，毕竟你续航只有100公里。比亚迪的初心是电池王传福和比亚迪的故事也算耳熟能详，寒门学子，体制内的学者专家，认识到电池市场的巨大潜力而放弃体制内的工作，于1995年创立比亚迪电池，2003年就将比亚迪带进世界级TOP5电池供应商之列。因为意识到只做供应商，就很难建立品牌级别的优势，王传福选择进入汽车行业打造自身品牌。彼时中国也正兴起一股造车热（恩，就跟现在似的），什么美的，波导等家庭品牌纷纷进军汽车行业（恩，就跟现在似的），王传福也赶了这个时髦，收购秦川汽车，拥有了汽车生产资质。对能源行业未来的判断，使得王传福一直坚信新能源汽车大有可为，这也是他进入汽车行业的初衷之一。当时投资人都反对他收购秦川，抛售股票，比亚迪股价腰斩。面对众多非议，王传福说，做汽车主要是为了以后做电动汽车，造一块大点的电池用到汽车上。电池，是比亚迪造车的初心。特斯拉呢？其创始人的初衷很难判断了，当初艾勃哈德看到混动普锐斯在美国的用户大多数都是一些豪华车车主，他意识到了人们环保意识的崛起，于是萌生了造电动车的念头。而马斯克对于电动汽车的初衷，金狮贵宾会登录网址觉得可能是火箭→能源→电动车的思路。造火箭是为了太空旅行（殖民），因为地球资源终将枯竭。在枯竭之前，可以在能源方面做点什么的话，电动汽车是一个不错的点子。他在遇到艾哈伯德之前就已经认识了斯图劳贝尔这个电动汽车超级迷弟了。所以特斯拉的初心可能是来自太空。虽然，一个地上，一个天上，但是两者都是基于对未来世界的关照和预判。也许只有具备这种眼光和情怀的人，才有可能做出突破性的事业。三角形是最稳定的形状王传福带有极客的偏执与激情，又带有学者的理性和稳健，他在比亚迪的布局上表现出的“全局性”和“整体性”思考和马斯克的思路很相似。马斯克总是先把总体结构搭好，然后进行局部解锁式推进。但是当环境和时机成熟时，你会发现他就像一个高明的城市规划设计师，早于时代几十年就设计好了适合现代城市的道路图。王传福也差不多（虽说差不多，但还是不一样，可是说不上为什么）新的比亚迪汽车一经成立，就确定下燃油、混动和纯电动三个方向。这直接导致比亚迪在电动汽车领域布局比较超前，很早就推出了量产的新能源汽车和电动汽车。2008年，比亚迪发布了自主研发的双模电动汽车F3DM，这是世界上第一台量产的插电混动车型。其采用了比亚迪铁电池（其实就是磷酸铁锂），纯电续航为100公里。另外，在这款车上，比亚迪引进了太阳能电池顶棚，主要为车内电子系统提供电力。特斯拉亲生粉看好了啊，说比亚迪有黑科技不是吹牛逼啊，十年前就有这么先进的概念了。当然，并不知道实际效果如何，比亚迪产品的早期品质是相当为人诟病的。F3DM售价为14.98万元，初期主要提供给金狮贵宾会登录网址、政府等大客户，第一年只售出了48台。2010年，F3DM正式对消费者发售，不过当时没有补贴政策，销量十分惨淡，第一年上市只卖了400多台。即使2010年6月国家在几个试点城市开展对新能源汽车的补贴（在试点城市深圳等地F3DM可以拿到5万元每台的补贴），后面的2年F3DM销量也只有千余台。2013比亚迪秦就上市了，F3DM停产。这款车型也在美国等地上市，但销量都不值一提。基本上，除了刷一下“世界首款量产插混车型”的名号，F3DM对市场或者对比亚迪自身而言，并无更多意义。偶不对，也许还有一个意义，也许正是因为比亚迪拿出了双模技术和成型产品，2009年巴菲特才愿意入股，成为比亚迪在西方世界的强大背书，2010年奔驰才愿意与其合作，设立合资金狮贵宾会登录网址Denza,奔驰可是特斯拉的早期小股东哦。F3DM车顶采用太阳能材质，可为车内电子系统供电响应政策东风，比亚迪电动出租车开道2010年，大概是觉得F3DM不够成功，比亚迪推出E6纯电动汽车，并由此开启了征战中国电动出租车市场的序幕。2010年，比亚迪与深圳公交集团合作成立深圳鹏程电动出租车金狮贵宾会登录网址，投放由比亚迪生产的37台纯电动出租车E6。这是中国首款量产的纯电动汽车。比亚迪E6首批车型是作为深圳市的新能源示范项目运营的，不以盈利为目的。根据2013媒体对鹏程电动出租车金狮贵宾会登录网址相关工作人员的采访，电力部门在很长一段时间内都没有问该金狮贵宾会登录网址收取电费，并且可以免去高达50万元的上牌费。尽管如此，鹏程仍然到2013年才开始盈利。E6的官方数据显示，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。最高车速可达每小时160公里以上，百公里能耗约为20度电，相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，续驶里程超过300公里。F3DM早期的消费反馈里包含了相当多的对电池耐用性和车身NVH方面的抱怨，相信比亚迪据此对E6的相关技术进行了改进，E6作为出租车其电池使用口碑还不错。随着国家政策对新能源汽车的重视，各地政府积极寻求新能源公共交通方面的合作伙伴时，比亚迪凭借深圳的成功经验拿下了不下少政府订单。讲真，如果特斯拉有比亚迪这么好的命，也不知道会是什么模样呢？2008年都开始交付订单了，特斯拉还是差点就破产了。2009年才得到低息贷款翻过身来。每次想到这些，金狮贵宾会登录网址都不由得觉得，一切生意，都是政治啊。插个花絮，一季度末特斯拉前任财务官辞职去政府搞环境政策的时候特斯拉的欢送真是情意满满。比亚迪最赚钱的秘密：电动大巴声名鹊起比亚迪早期在电动车领域的探索，也是挺艰难的。正如特斯拉的早期道路也异常坎坷。但是比亚迪在电动汽车领域的春天，还是要等到他们的电动大巴K9在全世界范围内声名鹊起之后才真正到来。比亚迪的电动大巴计划开始的也很早。2009年斥资6000万收购美的三湘客车集团（对啦就是美的集团的哦），由此获得客车生产资格。根据《每日经济资讯》当时对这一收购案的报道，比亚迪在收购之初就已经拿到了深圳有关单位的客车生产订单，数量多达1000台。但实际上最后比亚迪只是为深圳的大运会提供了200台K9，在赛事结束后转入城市公交系统使用。到2016年，深圳的K9公交共有780台，累计运行里程超过1亿公里。2011年之后，广东韶关、海口、西安等城市纷纷引进K9电动公交，2012年比亚迪又在天津建立了第二个电动大巴生产基地。接下来的2年，比亚迪与多个城市签订电动大巴合作投资协议，用投资换市场，拿到不少城市的公交订单。像E6一样，比亚迪的电动大巴的国际化步伐也与本土部分差不多同时起步。2011年比亚迪K9开始进入美洲，2013年进入英国，2015年进入日本（没错，比亚迪是第一个进入日本这个汽车强国的中国汽车品牌）。根据比亚迪前不久发布的16年年报，电动公交业务已经进入全球超过50个国家的200个城市。比亚迪在美国投放的电动大巴有多种尺寸据业内报道，K9利润率很高，国内售价200万，海外售价80万美金。整个电动公交系统贡献了比亚迪新能源业务利润中的70%到80%。比起比亚迪，特斯拉对于电动汽车的规划实在是小而精。其实两者成立的时间差不多长，但是特斯拉一直都只专注于电动乘用车，很多人分析认为比亚迪的运营模式比特斯拉好的多，毕竟比亚迪用电动大巴赚到钱了。特斯拉估计没有做电动大巴的打算，不过谁知道呢，马斯克最近不是在推特上宣布要推出电动卡车嘛。商用车利润率高，但是对于企业家的虚荣心（或者情怀）来说，效果不如乘用车。世界第一的比亚迪？2013年，凭借秦的上市和国内新能源汽车私人消费的兴起，比亚迪的新能源乘用车总算熬出头，2014年秦就拿下国内新能源乘用车桂冠。加上电动大巴业务国内外声名鹊起，2015年比亚迪超过日产和特斯拉成为全球销量第一的新能源汽车生产商。2016年继续领跑全球。很多外国媒体在提到比亚迪时，都会冠之以世界第一的称号，毕竟销量最大，利润又在不断提升。比亚迪在新能源汽车领域的战绩，可以说还是以电动公交车和出租车为主。几款混动家轿在国内的销量太依赖国家政策，让人还是比较担忧的，国际化程度上来说，又远不如K9，这也是BYD知名度上不去的一个原因。但是比亚迪近几年的转型思路是非常清晰的。2015年以前，比亚迪一直坚持着自己的铁电池路线，因为这种电池稳定性更好，600°高温下也不会爆炸，但是电池效率不如特斯拉所使用的的三元电池。就像丰田当年坚持氢燃料汽车才是终极未来，后来还是改口，称氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是未来，比亚迪也开始研发三元电池。另外一个转变就是，比亚迪一直非常坚持，使用自己培养的工程师和设计师，在其他自主品牌纷纷引入海外知名设计师时，比亚迪还是固守传统，可是最近悄悄改变了，比亚迪请了奥迪前设计师，发的概念图是这样的王朝概念图除了车标，其他都帅爆了。换了先进电池和炫酷的设计，感觉比亚迪的梦想之路又清晰了一些。偶对了，比亚迪的LOGO，BYD是Buildyourdream的缩写。下篇金狮贵宾会登录网址谈谈比亚迪的能源业务。******上篇聊了电动汽车。这篇主要聊太阳能。这是比亚迪和特斯拉经常被拿来比较的原因之一。两者都不满足于只做电动汽车这种能源行业的应用端产品，这也是王传福和马斯克真正相似的地方：对能源的兴趣，或焦虑。上次说过，金狮贵宾会登录网址觉得比亚迪造电动汽车的初心来自电池，而特斯拉的初心是火箭和太空。一个从低到高，一个从高到低，这也完美的反应在了两者对汽车产品布局的策略上，比亚迪的车子是从便宜的、小的卖到贵的（F3DM到秦到唐），而特斯拉则是从豪华车卖到平民车。（Roadser到S到X到3）所以，在大众眼里，比亚迪是屌丝，特斯拉是高富帅，虽然都是科技型企业，但是区别是明显的。一点不假。比亚迪的市值大概1400亿人民币，特斯拉市值485亿美金，比亚迪的两倍还多。但是2016年，特斯拉的收入为70亿美金，比亚迪营收入超过1000亿人民币，特斯拉的两倍多。比例反过来了。有趣。汽车作为交通工具，被人类发展出了各种不同乐趣，但最基本的那几种乐趣，都是生物级别的，《速度与激情8》里讲的都是这种不可描述的乐趣，它与人类的荷尔蒙，肾上腺素之类的相连。这是汽车最本体的乐趣所在。相信金狮贵宾会登录网址，这绝对不是电动汽车可以带来的。电动汽车的乐趣在于，最终表现为简单的那种复杂理性。当你看到汽车自动驾驶准确的操控时你会感到乐趣。当你看到燃油下降带来环境的变化时估计也会觉得不错。但这都不是汽车的乐趣。所以，做电动汽车的人，总该有点别的，更真实的追求。如果你只是个在城郊开太阳能电站的人，或者只是个一年发射几次火箭的私企老板，估计没多少人会那么在意你和你的金狮贵宾会登录网址的一举一动。（感觉跑题了……）王传福和马斯克做电动汽车都是为了完整自己的能源事业布局。马斯克的野心在去年三季度收购太阳城以后就昭然若揭。特斯拉作为电动汽车行业的先行者，一开始就宣布公开所有的专利，鼓励更多的人进入电动汽车领域，这就是原因啊，毕竟他以后要做电能产品的，电动汽车再怎么牛逼也要充电吧，搞电动汽车的人越多，这个市场就能越早成熟起来。（不要说是无私的个性，虽然金狮贵宾会登录网址是他的迷妹金狮贵宾会登录网址也不能偏私这么明显的，毕竟他没有公开SpaceX的专利）特斯拉做能源产品的根源来自于马斯克想要拯救世界的自负和兴趣，因为他觉得地球能源用完了地球说不定就完蛋了，所以一来要赶紧搞星球殖民项目，还要做个备选方案控制地球能源的过渡消耗。金狮贵宾会登录网址说这话有依据：马斯克说最爱看的书是《银河系漫游指南》和《魔戒》，里面对生命意义的思考和对人类命运的担忧影响了他。王传福是做电池的。他想搞能源这事儿很自然，有技术和制造优势。但这个很难说初心来自能源焦虑，更多的是一种对政策的及时跟随和对未来趋势的预判。做新能源汽车的时候，比亚迪是紧跟中国第一波新能源项目的政策红利而动：2009-2011年中国搞了十城千辆新能源车示范运营项目，深圳在第一批示范名单，比亚迪的新能源汽车在一开始都是政府订单，后来的电动公交系统在全国铺开也少不了各地政府的政绩需要。当然了，还有一点不能抹杀的是王传福本人的眼光也绝对超前。2004年北京车展，比亚迪就展出了锂电子混合动力概念车和纯电动概念车。具体的车型信息难以考证，但前者应该是F3DM的前身，而后者则是E6的前身。那是13年前的中国，刚进入汽车行业一年的比亚迪就引入了混动车（全世界第一台哦）和电动车的概念并造出了概念车，虽然广宣口径上他们大力推广的是即将上市的F6。△2004年北京车展比亚迪的ET概念车当年的信息很难找到了，勉强找到这几个略缩图，大概感受下当时的车展氛围就好。ET应该就是E6前身了，四门五座跨界电动车。十几年前的中国啊，够潮咯。终于要说到能源产业了。比亚迪的太阳能项目始于2008年。同样，也是国家大力发展光伏太阳能产业的时期。2008年也是F3DM推出的那一年。比亚迪在距离西安一小时的小城商洛搞了个太阳能电池基地。根据2016年一篇陕西媒体的报道，商洛比亚迪金狮贵宾会登录网址主要开发太阳能电池片和动力电池，以及一些汽车部件如安全气囊等。从08年成立开始投资一共达50亿元，初始的计划是到2015年共投资225亿，太阳能电池容量5000MW。这个量在当时是什么概念呢？国家在2009年的金太阳项目提出的计划是2015年全国光伏发电产量达到5000MW，大家自己感受到比亚迪有多敢讲。但是实际情况并不如此，根据2016年陕西媒体的报道，商洛比亚迪共计投资50亿。当地政府门户网站的2009年的报道称，比亚迪太阳能第一期项目容量为100MW。尽管一直没能达到计划中的产量，但比亚迪的太阳能业务很快就有了突破。2010年比亚迪太阳能第一单业务落地，金主是美国太阳能股份有限金狮贵宾会登录网址(SolarPowerInc.)，SPI将用比亚迪的太阳能板给当地的学校建设太阳能供电系统。接着比亚迪又跟美国的KBHome金狮贵宾会登录网址合作参与了美国兰开斯特市政府主导的“未来之家”环保住宅项目，大名鼎鼎的SolarPower也参与了这个项目。比亚迪向这批住宅，提供太阳能面板、储能电池以及LED节能灯等可再生能源相关的产品。住宅配备电动汽车的插口，为比亚迪在当地销售的双模F3DM和纯电动汽车e6充电。未来之家项目在2012年获得了美国授予的全球能源大奖。怎么样，是不是很熟悉的套路啊？没错，马斯克那套，比亚迪7年前就做过尝试了。国内方面，很快的，2010年比亚迪分别拿到了电科院和南方电网的储能电站项目。但是这时中国的光伏隆冬也到来了。受2009年全球金融危机影响，欧美光伏产业需求萎缩，并且开始针对中国光伏企业开展反倾销制裁，国内光伏企业的日子难过起来。2012年王传福在对外采访中也提到，光伏业务内年亏损七八个亿。但比亚迪并没打算放弃这一产业，2012年，比亚迪为国家风光储输示范工程项目提供的6MW/36MWh的磷酸铁锂储能系统验收成功，2014年比亚迪在上海的太阳能光伏屋顶发电工程验收成功。2014年以来，随着海外光伏产业逐渐恢复，比亚迪的太阳能业务亏损也在缩窄，不过目前应该还是亏损的。另外，比亚迪在海外已经是非常主流的储能设备供应商，是唯一能排到世界前十位的中国企业。2015年比亚迪拿到美国Invenergy金狮贵宾会登录网址在伊利诺伊州和弗吉尼亚洲的两个储能项目订单，总容量超过60MW，被称为史上最大订单，这之后比亚迪在美国储能市场的份额超过50%。△比亚迪在美国的太阳能项目△比亚迪的集装箱式储能系统特斯拉的PowerPack系列就是储能产品。欧美实行阶梯电价，白天和夜里的电价差很大，所以夜间充电储存供白天使用是个大趋势。比亚迪以前一直提的新能源业务主要是电动汽车，储能站和太阳能发电站，但是经过摸索发现，把太阳能电站和储能电站结合形成配套的模式能有效弥补光伏发电的不稳定性，所以后来正式推出了光伏储能一体化产品。也就是说，比亚迪的三个新能源业务现在变成光伏储能+电动汽车了，跟特斯拉一样。另外还有一个有意思的巧合。马斯克和王传福不约而同涉足了轨道交通。根据马斯克设想而计划建造的Hyperloop项目已经启动，据他自己在推特上说，该项目挖隧道的机器已经运抵（马斯克本身并没有参与该项目，只提供设计想法），王传福在这两天的上海车展也大肆宣传自己的云轨。Hyperloop到底是个什么鬼目前还不太真切，但是基本上跟云轨一样，都是这两位梦想家梦想的周边产品。作为关注能源和交通的人，不约而同的想到解决城市拥堵的问题，也算是这两家企业很有趣的巧合之一。不过云轨这个，争议也挺多的，有消息称比亚迪的云轨是在政府需求之下开始研发实施的（为了打破某车集团对交规行业的垄断），而动力电池只是作为补充，并非主力能源。优点是造价低，使用灵活。目前已经在深圳和汕头运营，也接到了国内多个城市的订单意向。但是比起来金狮贵宾会登录网址还是对Hyperloop更有兴趣。毕竟在天上的大家都看得到，可是隧道是什么玩法呢？好奇。上篇文章，最终也没有回答文章的标题，比亚迪到底是不是中国的特斯拉？金狮贵宾会登录网址觉得呢，不用纠结这个。毕竟，特斯拉做的事儿，都出自兴趣，但比亚迪做的事儿，都出自机会。这是不同的价值导向，也归因于不同的社会学问和政治经济环境。金狮贵宾会登录网址欣慰的是，来自未来的着眼点上，能找到一家中国企业也在做差不多的事，有一些做的还更超前（不管品质是不是能看齐吧，讲真比亚迪的品控一直为人所诟病），金狮贵宾会登录网址就觉得，挺好的。欢迎关注：42号车库（微信号iCar123）更多文章会首发在这里?知乎专栏：42号车库更多内容浏览金狮贵宾会登录网址的主页

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